VO N ME N S C HE N.

3 U n te r n e h m e n s - u n d N a c h h a l ti g ke i ts b e r i c h t 20 23 INH A 0 1 0 3 0 5 0 7 0 9 11 1 3 1 5 P R O L O G I N H A L T H O C H B A H N I N Z A H L E N E D I T O R I A L D E S A U F S I C H T S R A T S V O R S I T Z E N D E N N E U E R V O R S T A N D V O R S T A N D S S T A T E M E N T U N G L O B A L C O M P A C T U N G L O B A L C O M P A C T N E U E A R B E I T G E B E R M A R K E 2 1 2 3 2 5 2 9 3 1 3 3 3 5 3 9 4 1 F A H R G A S T Z A H L E N 2 0 2 3 U - B A H N 1 0 0 E R S T E R B A U A B S C H N I T T D E R U 5 U 5 N A C H H A L T I G K E I T U 5 B U N D E S F Ö R D E R U N G G R Ü N E F I N A N Z I E R U N G U 4 H O R N E R G E E S T U 4 G R A S B R O O K G R O S S P R O J E K T B R Ü C K E N W A N D S B E K - G A R T E N S T A D T

5 5 U n te r n e h m e n s - u n d N a c h h a l ti g ke i ts b e r i c h t 20 23 U n te r n e h m e n s - u n d N a c h h a l ti g ke i ts b e r i c h t 20 23 96 100 Prozent Ökostrom H O C H B A H N I N Z A H L E N Prozent barrierefreie U-Bahn-Haltestellen FÜR HAM- BURG Vorjahr: 6.389 6.64JOBS

7 U n te r n e h m e n s - u n d N a c h h a l ti g ke i ts b e r i c h t 20 23 D E R Ö P N V M O B I L I TÄT S S I E G E R I S T K L A R E R L I E B E L E S E R I N N E N U N D L E S E R , dort, wo weniger Autos fahren, ist es leiser. Dort, wo weniger Autos fahren, ist die Lebensqualität höher. Dort kön- nen wir an den Straßenrändern flanie- ren und verweilen, tief durchatmen und eine gute Zeit haben. Das zieht nicht nur Menschen, sondern auch Unternehmen an. Denn in einer attraktiven Stadt lassen sich leichter qualifizierte Arbeitskräfte finden. So bringt die Mobilitätswende die Wirtschaft voran. Wien und Kopen- hagen, die sich schon früh der Mobili- tätswende verschrieben und ihren ÖPNV kräftig ausgebaut haben, geben dafür ein gutes Beispiel. Sie belegten 2023 im Economist-Ranking erneut die bei- den ersten Plätze der lebenswertesten Städte der Welt. Diese Erfolgsgeschichte wollen wir fort- schreiben. Dafür arbeiten die Hochbah- nerinnen und Hochbahner am Ausbau der Infrastruktur, an neuen Technolo- gien, neuen Services und der optimalen Vernetzung aller Angebote. Unser Ziel ist der Hamburg-Takt: Wir wollen, dass die Menschen in der ganzen Stadt zukünf- tig binnen weniger Minuten Zugang zu einem hochwertigen öffentlichen Nah- verkehrsangebot haben. Das Jahr 2023 hat uns in dieser Hinsicht weit vorangebracht. Unter anderem durch die Erweiterung des U-Bahn- Netzes: Wir haben einen Förderbescheid des Bundes für Finanzhilfen in Milliar- denhöhe erhalten und kommen beim Bau des ersten Abschnitts der U5 gut voran. Die U5 Ost ist stabil finanziert und wird mit Hochdruck umgesetzt. 270.000 Fahrgäste werden zukünftig Deutsch- lands modernste und mit 100 Prozent Ökostrom betriebene U-Bahn-Linie täglich nutzen, 180.000 Menschen in unserer Stadt werden durch sie erstma- lig oder besser als zuvor an das Schnell- bahnnetz angeschlossen. Auch hier in Hamburg haben wir uns auf den Weg gemacht, den Verkehr zu revolutionieren und den Menschen ihren Freiraum zurückzugeben. Die HOCHBAHN als größtes Hamburger Nahverkehrsunternehmen spielt dabei eine entscheidende Rolle. Im vergan- genen Jahr konnten wir die Pandemie hinter uns lassen und erstmals wieder das hohe Fahrgastniveau der Vor- Corona-Zeit erreichen. 15 Prozent mehr Fahrgäste als 2022 – damit ist der ÖPNV in Hamburg klarer Mobilitätssieger. Rückenwind hat das Deutschlandticket gegeben, welches von Mai bis Ende Dezember 2023 allein im hvv rund 912.000 Mal verkauft wurde. Das ist ein riesiger Erfolg für den Umweltverbund und ein richtungweisen- der Schritt für eine klimafreundliche und nachhaltige Mobilität in unserer Stadt. D r. A n j e s T j a r k s , S e n a t o r f ü r V e r k e h r u n d M o b i l i t ä t s - w e n d e d e r F r e i e n u n d H a n s e s t a d t H a m b u r g .

9 U n te r n e h m e n s - u n d N a c h h a l ti g ke i ts b e r i c h t 20 23 D e r H O C H B A H N - V o r s t a n d ( v . l . ) , M e r l e S c h m i d t - B r u n n , R o b e r t H e n r i c h , S a s k i a H e i d e n b e r g e r u n d J e n s - G ü n t e r L a n g .

11 U n te r n e h m e n s - u n d N a c h h a l ti g ke i ts b e r i c h t 20 23 M OBI L I TÄT I S T E I N G R U N D B E D Ü R F N I S S P R E C H E N W I R V O N M O B I L I T Ä T , S T E C K T D A H I N T E R S O V I E L M E H R A L S N U R D A S B E W E G E N V O N M E N S C H E N V O N A N A C H B , V O N A L S T E R D O R F N A C H B A R M B E K O D E R V O N N E U G R A B E N N A C H H U M M E L S B Ü T T E L . M O B I L I T Ä T I S T E I N G R U N D B E D Ü R F N I S D E S M E N S C H E N . L E I S T U N G S F Ä H I G E Ö P N V - L I N I E N S I N D L E B E N S A D E R N D E R S T A D T U N D E N T S C H E I D E N D F Ü R U N S E R E L E B E N S Q U A L I T Ä T . A u f 117 B u s - l i n i e n f ä h r t d i e H O C H B A H N q u e r d u r c h H a m b u r g .

13 U n te r n e h m e n s - u n d N a c h h a l ti g ke i ts b e r i c h t 20 23 U N S E R F OK US

15 U n te r n e h m e n s - u n d N a c h h a l ti g ke i ts b e r i c h t 20 23 M A C H E R I N N E N U N D M A C H E R G E S U C H T S C H O N H E U T E G E H Ö R E N W I R Z U D E N T O P 1 0 D E R G R Ö S S T E N A R B E I T G E B E R H A M B U R G S – U N D W O L L E N W E I T E R W A C H S E N . W I E K A N N D I E S I N Z E I T E N D E S F A C H K R Ä F T E M A N G E L S F U N K T I O N I E R E N ? U N S E R N E U E R A R B E I T G E B E R - C L A I M „ S E I D U . S E I W I R . “ Z E I G T , W A S D I E H O C H B A H N E I N Z I G A R T I G M A C H T . DIE MOBILITÄTSWENDE BRAUCHT VOR ALLEM EINES: MENSCHEN. 100 und mehr ver s chie dene B er u fe gib t e s b ei der H O C H B A H N Menschen, die mit ihren Ideen den ÖPNV weiterentwickeln. Menschen, die organi- sieren, reparieren oder kommunizieren. Und viele Menschen, die in Bussen und U-Bahnen andere Menschen bewegen. 57 % der B e f r ag t en kennen den C la im „ S E I D U. S E I W I R .“ Denn der demografische Wandel macht auch vor der HOCHBAHN nicht Halt. Allein die altersbedingten Abgänge zu ersetzen, ist bereits ein Kraftakt. Bis zum Jahr 2032 werden über 1.900 Kolleginnen und Kol- legen altersbedingt ausscheiden. Das ist rund ein Drittel des HOCHBAHN-Teams. Um das Angebot jedoch kontinuierlich auszubauen, benötigen wir noch weitaus mehr als unsere heute über 6.600 Mitar- beiterinnen und Mitarbeiter. Wie können wir uns als Arbeitgeberin bestmöglich auf dem Markt präsentieren? Die Antwort auf diese Frage wollten wir vor allem bei denen finden, die es genau wissen müssen: den Hochbahnerinnen und Hochbahnern. Deshalb haben wir in vielen Gesprächen und mit Hilfe der Marktforschung die Frage gestellt: Was macht die HOCHBAHN für unsere Leute aus? Am Ende des Weges entstand unser neuer Claim „SEI DU. SEI WIR.“ „SEI DU“ steht dafür, dass bei uns ganz unterschiedliche Menschen mit einzigarti- gen Lebensläufen, Fähigkeiten, Interessen und Bedürfnissen arbeiten. Sie alle haben ihre eigenen, persönlichen Gründe, warum sie sich für die HOCHBAHN als Arbeitge- berin entschieden haben. Für den einen ist es die Sicherheit des Arbeitsplatzes, für die andere die sinnstiftende Tätigkeit. Der Tenor lautete: Bei der HOCHBAHN herrscht eine Atmosphäre, bei der sich jeder als Individuum entwickeln kann, darf und soll.

17 U n te r n e h m e n s - u n d N a c h h a l ti g ke i ts b e r i c h t 20 23 D i e G e s i c h t e r d e r H O C H B A H N s i n d s e i t H e r b s t 2 0 2 3 i n H a m b u r g p r ä s e n t e r d e n n j e . Dass wir so viele und unterschiedliche Charaktere in unserem Team haben, liegt auch an unserer einzigartigen Jobvielfalt. Denn bei der HOCHBAHN arbeiten Men- schen in über 100 verschiedenen Berufen und aus rund 70 verschiedenen Nationen, mit unterschiedlichsten Glaubensrichtun- gen und Altersklassen, mit verschiedenen Geschlechtern und sexuellen Orientierun- gen, mit und ohne Behinderungen. Doch so vielfältig sie alle auch sind, gleich- zeitig bilden sie eine starke Gemeinschaft, in der sie kollegial zusammenarbeiten und sich gegenseitig unterstützen – dafür steht das „SEI WIR“ im Claim. Denn Begriffe wie „Unterstützung“ oder „Zusammenhalt“ fielen in fast allen Gesprächen mit unseren Mitarbeiterinnen und Mitarbeitern. „Gemeinschaft“, Seit Oktober 2023 sind unsere Hochbah- nerinnen und Hochbahner deshalb nicht nur an Haltestellen oder in Fahrzeugen zu sehen, sondern auch auf großflächigen Plakaten, an Häuserwänden, auf Displays oder Social-Media-Kanälen. Denn „SEI DU. SEI WIR.“ bedeutet für uns auch, dass wir die Menschen hinter all den Jobs in ihren authentischen Alltagssituationen zei- gen. Daraus entstand eine Kampagne, die uns als potenzielle nächste Arbeitgeberin in die Köpfe der Hamburgerinnen und Hamburger bringt. Mit Erfolg: In Marktforschungen gaben 57 Prozent der Befragten an, den Claim „SEI DU. SEI WIR.“ zu kennen. Sogar 67 % ordneten ihn der HOCHBAHN zu. Ein ers- ter Schritt ist somit erfolgreich gemacht. Hinter den Kulissen arbeiten wir immer weiter daran, für unser bestehendes Team und für viele neue Menschen eine attraktive Arbeitgeberin zu bleiben und zu werden. Denn wir wollen ein Unternehmen sein, für das sich Menschen aus voller Überzeugung entscheiden, in dem sie sich wohlfühlen und dem sie möglichst lange erhalten bleiben. F ilm a b! U n s er en S p o t zur K amp agne „ S E I D U. S E I W I R .“ f inden S ie hier.

L e i f To r g e // D I P L . - I N G . A R C H I T E K T U N D P R O J E K T M A N A G E R „W i e m a c h t m a n a u s s c h ö n e n B i l d e r n e i n s c h ö n e s G e b ä u d e ? “ S o b e s c h r e i b t L e i f a u g e n z w i n k e r n d s e i n e n J o b b e i d e r H O C H B A H N . A k t u e l l p l a n t e r d e n Z U S A M M E N H U B , u n s e r e n B u s b e t r i e b s h o f m i t j e d e r M e n g e H a n d e l , D i e n s t l e i s t u n g , M o b i l i t ä t u n d m e h r a u f d e r V e d d e l . Z u v o r h a t e r d e n e r s t e n E l e k t r o - B u s b e t r i e b s h o f H a m b u r g s i n A l s t e r d o r f u m g e s e t z t . „ S e i n B a b y ü b e r d i e Z i e l l i n i e z u b r i n g e n , i s t e i n f a c h t o l l “, s c h w ä r m t L e i f : „ M a n s c h a f f t e t w a s B l e i b e n d e s f ü r v i e l e J a h r z e h n t e .“ S e c h s J a h r e A l s t e r d o r f , n u n v o r a u s s i c h t l i c h z e h n J a h r e Z U S A M M E N H U B – L e i f s A u f g a b e n b e g l e i t e n i h n s t e t s l ä n g e r f r i s t i g : „ A l s P r o j e k t m a n a g e r b i n i c h v o n d e r e r s t e n I d e e n s k i z z e , d e r G r u n d s t ü c k s - f i n d u n g b i s z u r l e t z t e n S c h l u s s r e c h n u n g d a b e i .“ D i e H O C H B A H N w e i ß e r b e i a l l e d e m s t e t s a n s e i n e r S e i t e : „ I c h h a b e h i e r i m m e r U n t e r s t ü t z u n g u n d a u c h i n s c h w i e r i g e n S i t u a t i o n e n s t a r k e n R ü c k- h a l t . N u r s o m a c h t P r o j e k t a r b e i t S p a ß .“ „ W I R H A B E N E I N E G E S E L L - S C H A F T L I C H W I C H T I G E A U F G A B E – D I E M O B I L I TÄT S - W E N D E . D A R A U F B I N I C H S T O L Z . I C H K Ö N N T E N I C H T F Ü R J E D E S U N T E R N E H M E N A R B E I T E N .“

21 U n te r n e h m e n s - u n d N a c h h a l ti g ke i ts b e r i c h t 20 23 G u t e N a c h r i c h t e n f ü r d a s „Te a m U m w e l t v e r b u n d “ : H a m b u r g l e g t b e r e i t s 6 8 % a l l e r W e g e p e r Ö P N V , R a d o d e r z u F u ß z u r ü c k . B i s 2 0 3 0 s o l l l e n e s 8 0 % s e i n .

23 U n te r n e h m e n s - u n d N a c h h a l ti g ke i ts b e r i c h t 20 23 W A S M A C H E N S I E I N N U R I N 100 S ek unden A b s t a nd z w is chen z wei U - B a hnen 200 M i o. € I nve s t i t i o nen f ür die U mr ü s t ung W I E W I R M I T D E M P R O J E K T U - B A H N 1 0 0 D I E M O B I L I T Ä T D E R M E N S C H E N V E R Ä N D E R N U N D D E N U - B A H N - B E T R I E B A U F E I N N E U E S L E V E L H E B E N . Einen guten Kaffee? Wohl kaum. Zähne- putzen? Aber nur im Schnelldurchgang. Eine WhatsApp-Nachricht lesen und beantworten? Das könnte klappen. Was die HOCHBAHN in 100 Sekunden so macht? Ihnen zwei U-Bahnen schicken. U-Bahn100 heißt unser Projekt, mit dem wir unseren U-Bahn-Betrieb automati- sieren und eine neue Form der Mobilität möglich machen. Wenn alle 100 Sekunden eine U-Bahn kommt, brauchen wir keinen Fahrplan mehr. Dann rennen wir keinem Zug hin- terher. Oder springen gar zwischen sich schließende Türen. Dann sind wir einfach schneller unterwegs – und haben mehr Zeit für die wirklich wichtigen Dinge (oder besser: Menschen). Bereits seit dem Frühjahr 2023 laufen Testfahrten auf einem Testgleis an der U1-Strecke zwischen Farmsen und Berne. Sind die Türen geschlossen, setzt sich der U-Bahn-Zug automatisiert in Bewegung, beschleunigt, bremst nach rund 600 Metern wieder ab und kommt selbstständig wieder zum Stehen. „Wie von Geisterhand gesteuert“, schrieben einige Medien über die neue Technik. Gemeinsam mit unseren Partnern Als- tom und Siemens Mobility werden wir unsere DT5-Fahrzeuge und die Stell- werke digital so aus- und umrüsten, dass die Fahrten vom Rechner automatisiert gesteuert werden können. Denn nur so lässt sich ein solch dichter Takt von 100 Sekunden ermöglichen. In unserem heu- tigen Betriebsablauf liegt der dichtest mögliche Takt bei zweieinhalb Minuten. Wo heute rund 20.000 Fahrgäste pro Stunde und Richtung mit der U-Bahn fahren können, sind es mit der neuen Technik bis zu 30.000. Das ergibt ein Plus von 50 Prozent Angebotskapazität. Unsere Fahrerinnen und Fahrer sind übri- gens weiter unverzichtbar. Denn beim Projekt U-Bahn100 geht es uns nicht um Kostenersparnis, sondern rein um ein besseres Angebot für unsere Fahrgäste. Die Fahrerinnen und Fahrer bleiben für den Fahrgastwechsel an der Haltestelle verantwortlich und greifen im Bedarfsfall auch bei der Fahrt ein. 10 Zunächst rüsten wir die U4 zwi- schen Jungfernstieg und Elbbrü- cken um. Mit der Fertigstellung der U4-Verlängerung auf die Horner Geest wollen wir dann auch den U2-Streckenab- schnitt von Christuskirche bis Horner Rennbahn aus- gerüstet haben. Und Ende 2029 soll die Ausrüstung bis Mümmelmannsberg abgeschlossen sein. Dafür investieren wir insgesamt rund 200 Millionen Euro. Übrigens: Um diesen Text zu lesen, haben Sie Berechnungen zufolge durch- schnittlich 100 Sekunden gebraucht. Stellen Sie sich vor, die nächste U-Bahn fährt nun schon ein … E r k lä r v ide o: S o f unk t i o nier t U - B a hn10 0.

25 U n te r n e h m e n s - u n d N a c h h a l ti g ke i ts b e r i c h t 20 23 W I R D Z E I T. W I R D G E M A C H T. W I R D G U T. 2027 s o ll der er s t e P r o b eb e t r ieb der U 5 s t a r t en 2033 s o ll die U 5 au f dem er s t en A b s chni t t un t er we g s s ein W i e h i e r h i n t e r d e r U - B a h n - H a l t e s t e l l e S e n g e l m a n n s t r a ß e w i r d i n H a m b u r g s O s t e n b e r e i t s a n v i e l e n S t e l l e n g e b a u t .

J a s m i n P a h l // E L E K T R O N I K E R I N F Ü R G E R Ä T E U N D S Y S T E M E S c h o n a l s K i n d f u h r d i e g e b ü r t i g e H a m b u r g e r i n m i t d e r U - B a h n z u r S c h u l e . „ D i e H O C H B A H N b e g l e i t e t m i c h s c h o n e i n L e b e n l a n g “, e r z ä h l t J a s m i n . „ M i r w a r w i c h - t i g , e t w a s z u m a c h e n , b e i d e m i c h v o l l h i n - t e r s t e h e “, s a g t s i e . A l s o b e g a n n J a s m i n 2 0 19 i h r e A u s b i l d u n g a l s E l e k t r o n i k e r i n f ü r G e r ä t e u n d S y s t e m e , d i e s i e 2 0 2 3 e r f o l g r e i c h a b s c h l o s s . S e i t d e m k ü m m e r t s i e s i c h u m d i e R e p a r a t u r, I n s t a n d - h a l t u n g u n d W a r t u n g v o n T i c k e t i n g - S y s t e m e n a n H a l t e s t e l l e n u n d i n S e r v i c e s t e l l e n . Z u d e m i s t s i e d i e V o r s i t z e n d e u n s e r e r J u g e n d - u n d A u s z u b i l d e n d e n v e r t r e - t u n g . „ I c h h a b e b e i d e r H O C H B A H N s c h o n s o v i e l e F r e u n d e g e f u n d e n , m i t d e n e n i c h a u c h p r i - v a t e t w a s m a c h e . H i e r i s t a l l e s s e h r f a m i l i ä r u n d d i e M e n s c h l i c h k e i t s t e h t a n e r s t e r S t e l l e “, s a g t s i e . „ H I E R H A B E I C H E I N E N S I C H E R E N A R B E I T S P L AT Z . D A S H AT M A N G E R A D E I N D E R C O R O N A - Z E I T G E M E R K T. A N D E R E M U S S T E N I N K U R Z A R B E I T, W I R H A B E N G A N Z N O R M A L W E I T E R G E M A C H T.“

29 U n te r n e h m e n s - u n d N a c h h a l ti g ke i ts b e r i c h t 20 23 % E M I S S I O N E N A L S 70W E N I G E R B I S H E R I G E B A U V E R F A H R E N

31 U n te r n e h m e n s - u n d N a c h h a l ti g ke i ts b e r i c h t 20 23 S o w i r d u n s e r e n e u e U - B a h n - G e n e r a t i o n D T 6 s p ä t e r v o l l a u t o m a t i s c h a u f d e r U 5 u n t e r w e g s s e i n .

3 3 U n te r n e h m e n s - u n d N a c h h a l ti g ke i ts b e r i c h t 20 23 G R Ü N E R G E H T ’ S N I C H T ! Z U M Z W E I T E N M A L H A B E N W I R U N S A U F D E M G R Ü N E N F I N A N Z M A R K T K A P I T A L F Ü R P R O J E K T E D E S H A M B U R G - T A K T S B E S C H A F F T . U N D B E S T N O T E N F Ü R U N S E R E N A C H H A L T I G K E I T S - S T R A T E G I E E R H A L T E N . 300 M i o. € b e s o r g t e die H O C H B A H N 2 0 2 3 au f dem gr ünen F ina nzma r k t 50 % davo n f lie ß en in den U - B a hn - B er eich „Dark Green“ und „Triple AAA“ für die HOCHBAHN. Sollten Sie jetzt an Superhelden denken und nun folgend eine spannende Comic-Saga erwarten, müssen wir Sie leider enttäuschen. Sie erwartet eine Geschichte von Menschen, die auch ohne übernatürliche Kräfte Gro- ßes bewegen. Denn 2023 haben wir uns bereits zum zweiten Mal erfolgreich auf das Parkett des grünen Finanzmarkts begeben und grünes Kapital für nach- haltige Investitionen beschafft. Erstmals hatten wir 2021 einen Green Bond begeben. Diesmal lauteten die Finanzierungs- instrumente Schuldscheindarlehen und Namensschuldverschreibungen. Dahinter steckt ein besonders flexibles Finanzierungsmodell, das wir mithilfe nationaler und internationaler Ban- ken angewandt haben. Eines, das uns 300 Millionen Euro von institutionellen Anlegerinnen und Anlegern (auch aus Hamburg) für die Mobilitätswende einge- bracht hat. Mit dieser Finanzierungsform sind wir wie schon beim Green Bond Pionierin in der ÖPNV-Branche. Selbst in diesen politisch und wirt- schaftlich turbulenten Zeiten war die Emission dreifach überzeichnet – ein starkes Signal für uns als HOCHBAHN. Es zeigt: Wir sind eine stabile und ren- table Investitionspartnerin. Die Laufzeit der beiden Modelle liegt zwischen 7 und 15 Jahren, ist damit noch flexibler als der Green Bond und passt somit perfekt in die aktuelle Marktsituation. Und das bei einer Jahresverzinsung von durch- schnittlich 3,81 Prozent. Was es mit Dark Green und Triple AAA auf sich hat: Diese Bestnoten haben wir im Vorfeld der Platzierung erneut bekom- men. „Dark Green“ lautet die Bewer- tung unserer Nachhaltigkeitsstrategie. Grundlage hierfür ist ein Green Finance Framework (Rahmenwerk), in dem die Nachhaltigkeitsziele und Verpflichtungen der HOCHBAHN hinterlegt sind und das den internationalen Standards der ICMA (International Capital Market Association) entspricht. Für das Rahmenwerk gab es die Bewertung „Dark Green“, die nach- haltige Unternehmensführung wurde mit „Excellent“ bewertet. Auch unser Finanz- rating erhielt die Bestnote AAA (Fitch). Die 300 Millionen Euro werden aus- schließlich in nachhaltige Projekte investiert. Rund 50 Prozent sind für den U-Bahn-Bereich vorgesehen, unter anderem für das Automatisierungs- projekt U-Bahn100 (Seite 23). Für den Busbereich werden rund 40 Prozent eingesetzt, vor allem für die Beschaf- fung von Elektrobussen (Seite 51) sowie den Neubau und die Modernisierung von Betriebshöfen (Seite 59). Etwa 10 Pro- zent fließen in den Bereich Service für die Erneuerung und Modernisierung von Haltestellen. All diese Projekte gehören zum Hamburg- Takt. Dieser soll den Menschen der Stadt von morgens bis in die Abend- stunden immer binnen weniger Minuten ein öffentliches Mobilitätsangebot mög- lich machen. Ein wenig Science Fiction steckt also doch in dieser Geschichte. Und dahinter ein Team voller Macherin- nen und Pioniere. f inden S ie hier.AAA D A R K G R E E N U N D T R I P L E A A A F Ü R D I E H O C H B A H N H in t er gr ünde, R a t ing s und mehr

3 5 U n te r n e h m e n s - u n d N a c h h a l ti g ke i ts b e r i c h t 20 23 N SICH Z W EN 24 Tau s end F a hr gä s t e wer den die neue S t r e cke wer k t ag s nu t zen 13 M inu t e n we r d e n mi t d e r U 4 vo n d e r H o r n e r G e e s t zum H a up t b a hnh o f b e n ö t ig t – h a lb s o l a n g w ie h eu t e N S IC H Z W E N W W EI U EI U - B A H BA H N - LI N IE N K N-LINIEN K

K a t i B a l t e s // P R O J E K T L E I T E R I N I M Z E N T R A L E N D I E N S T- L E I S T U N G S M A N A G E M E N T „ I c h f i n d e e s t o l l , e t w a s f ü r g a n z H a m b u r g z u t u n “, s a g t K a t i u n d f ü g t a n : „ U n d b i n s t o l z d a r a u f , d a s s w i r d i e I n f r a s t r u k t u r d e r S t a d t m i t e n t w i c k e l n .“ S e i t 14 J a h r e n i s t s i e H o c h b a h n e r i n , g e s t a l t e t i n i h r e m J o b d i e A r b e i t s - b e d i n g u n g e n a l l i h r e r K o l l e g i n n e n u n d K o l l e g e n . A k t u e l l k ü m m e r t s i e s i c h u m d i e V e r p f l e g u n g w ä h r e n d d e r A r b e i t – v o n d e r V e r w a l t u n g b i s a u f d i e B e t r i e b s h ö f e . „W i r e r r e i c h e n m i t u n s e r e r A r b e i t a l l e , m a n k o m m t m i t g a n z v i e l e n M e n s c h e n i n K o n t a k t “, e r z ä h l t K a t i . „ D a s m a c h t o t a l F r e u d e , w e i l h i e r n i e m a n d B e r ü h r u n g s ä n g s t e h a t , m a n s c h n e l l i n s G e s p r ä c h k o m m t u n d s i c h a l l e z u g e h ö r i g f ü h l e n .“ „ D A S G E F Ü H L D E R G E M E I N S C H A F T I S T H I E R S E H R A U S G E P R Ä G T. M A N G E H Ö R T D A Z U U N D D E S H A L B F Ü H L E I C H M I C H E I N F A C H S E H R W O H L .“

3 9 U n te r n e h m e n s - u n d N a c h h a l ti g ke i ts b e r i c h t 20 23 2031 W I L L K O M M E N I M 10 - M I N U T E N - S TA D T T E I L kö nn t e die U 4 vo r au s sich t lich au f den G r a s br o o k f a hr en 6.000 M en s chen wer den au f dem G r a s br o o k s p ä t er leb en

41 U n te r n e h m e n s - u n d N a c h h a l ti g ke i ts b e r i c h t 20 23 F FAB FOUR OWANDSBEKS 22 M i o. € ha t die I n s t a ndha l t ung geko s t e t 100 J a hr e und mehr wa r en die B r ü cken a l t

4 3 U n te r n e h m e n s - u n d N a c h h a l ti g ke i ts b e r i c h t 20 23 G E ME IN S A M G E S TA LT E T I N D I E P L A N U N G E N Z U R U 3 - H A L T E S T E L L E F U H L S B Ü T T L E R S T R A S S E S I N D V I E L E A N R E G U N G E N D E R M E N S C H E N V O R O R T E I N G E F L O S S E N – E B E N S O W I E Z A H L R E I C H E U M W E L T A S P E K T E . Entwickelt für und mit den Menschen vor Ort: Unsere neue U3-Haltestelle Fuhlsbüttler Straße ist ein Musterbei- spiel dafür, wie wir gemeinsam mit den Bürgerinnen und Bürgern Mobilität und Aufenthaltsqualität schaffen. Denn die liebevoll „Fuhle“ genannte Gastro- und Einkaufsstraße im Herzen von Barmbek- Nord bekommt bis 2029 eine eigene U-Bahn-Haltestelle. Diese entsteht zwi- schen den bestehenden U3-Haltestellen Barmbek und Habichtstraße. 2029 s o ll die neue H a l t e s t elle fer t igge s t ell t s ein 39 M i o. € w ir d der B au ko s t en Neben dem Anschluss an die U3 ent- stehen weitere Mobilitätsangebote. Rund 200 Bike+Ride-Stellplätze, ein hvv switch Punkt und eine StadtRAD- Station finden unmittelbar neben der Haltestelle Platz. Der Hauptzugang wird sich am südlichen Ende der „Fuhle“ und somit direkt neben vielen Restaurants, Cafés und Einkaufsangeboten befinden. Ein zweiter Zugang im Westen bietet den Menschen in den Wohnquartieren nörd- lich der Genslerstraße und südlich des Hardorffswegs einen schnellen Einstieg. Läuft alles nach Plan, beginnen wir 2027 mit dem Bau. Im Frühjahr 2029 könnten dann die ersten U-Bahnen an der Fuhls- büttler Straße halten. Wir kalkulieren mit Kosten von rund 39 Millionen Euro. Für rund 10.000 Menschen entsteht ein direkter Zugang zur U3. In die Planungen, die im Herbst 2023 vorgestellt wurden, sind zahlreiche Wün- sche und Anregungen der Anwohnerin- nen und Anwohner eingeflossen, die wir in zwei Phasen der Bürgerbeteiligung gewonnen haben. So wird die Gestal- tung auf den in Barmbek typischen roten Backstein setzen. Eine nach oben geöffnete Bahnsteighalle, verglaste Seitenwände und Dachfenster in den Aufgängen sorgen für viel Tageslicht. Zwei Aufzüge machen die Haltestelle barrierefrei zugänglich. Eine wichtige Rolle spielen auch Umweltaspekte: Die Dächer der Bahn- steighalle werden im Sinne der Grün- dachstrategie Hamburgs bepflanzt, das Regenwasser wird aufgefangen und kann standortnah versickern. Zudem wird die installierte Photovoltaik-Anlage die Haltestelle mit Strom versorgen.

4 5 U n te r n e h m e n s - u n d N a c h h a l ti g ke i ts b e r i c h t 20 23 96 % un s er er U - B a hn - H a l t e s t ellen sind s ch o n b a r r ier e f r ei 88 vo n 9 2 H a l t e s t ellen sind s omi t fer t ig F r i s c h g e l i f t e t : S o s i e h t d i e U 3 - H a l t e s t e l l e R a t h a u s m i t i h r e m n e u e n A u f z u g a u s .

47 U n te r n e h m e n s - u n d N a c h h a l ti g ke i ts b e r i c h t 20 23 A U S G E Z E I C H N E T E T E A M A R B E I T ! B A U W E R K E D E S J A H R E S : D I E U 3 - H A L T E S T E L L E N M Ö N C K E B E R G S T R A S S E U N D R A T H A U S , A B E R V O R A L L E M D I E M E N S C H E N D A H I N T E R , H A B E N E I N E B E S O N D E R E E H R U N G E R H A L T E N . Der barrierefreie Ausbau aller U-Bahn- Haltestellen ist seit 2011 eines unserer Fokusthemen. Das HOCHBAHN-Team arbeitet hart dafür, allen Menschen ohne Hindernisse Zugang zur U-Bahn zu ver- schaffen. Für uns ist dies viel mehr als eine Notwendigkeit – ein Thema mit hoher Priorität. Voller Stolz haben wir deshalb im Oktober 2023 den Preis „Bauwerk des Jahres 2022“ für die U3-Haltestel- len Mönckebergstraße und Rathaus entgegengenommen. 26 M i o. € ko s t e t e der b a r r ier e f r eie A u s b au der H a l t e s t ellen R a t hau s und M ö n ckeb er g s t r a ß e 17 Tau s end F a hr gä s t e nu t zen t äglich die H a l t e s t elle R a t hau s Eine Auszeichnung für echte Team arbeit: Denn die beiden Haltestellen in der City waren im Zuge des Großprojekts U3 Innenstadt innerhalb einer mehr als ein- jährigen Streckensperrung aufwendig saniert und barrierefrei ausgebaut wor- den. Kein leichtes Unterfangen inmitten enger Bebauung und neben den vielen Gewerbetreibenden. Für den Architekten- und Ingenieursver- ein Hamburg e.V. gehörten die Haltestel- len zu den herausragenden Bauwerken, die in Hamburg in dem Jahr fertiggestellt wurden. Die Jury würdigte vor allem die transparent wirkenden Aufzüge und die konsequente Minimierung der Materi- alien sowie des Volumens. Dadurch sei eine faszinierende, städtebaulich und denkmalpflegerisch verträgliche Lösung entwickelt worden.

„ H I E R M U S S M A N K E I N S C H L E C H T E S G E W I S S E N H A B E N , W E N N M A N P Ü N K T L I C H Z U R K I TA M U S S .“ L i r i d o n a Ye s i l // A U S Z U B I L D E N D E Z U R I N D U S T R I E K A U F F R A U M e h r H o c h b a h n e r i n g e h t k a u m : S c h o n a l s K i n d k a m L i r i d o n a m i t i h r e m P a p a , d e r s e i t ü b e r 2 0 J a h r e n B u s f a h r e r b e i u n s i s t , z u d e n H O C H B A H N - K i n d e r - w e i h n a c h t s f e i e r n . H e u t e m a c h t s i e e i n e Te i l z e i t - A u s b i l d u n g b e i u n s , l e b t m i t i h r e r To c h t e r i n e i n e r H O C H B A H N - K o n z e r n - w o h n u n g u n d i s t M i t g l i e d d e r J u g e n d - u n d A u s z u b i l d e n - d e n v e r t r e t u n g . I n d i e s e r R o l l e s i e h t s i e s i c h a u c h a l s S t i m m e d e r A z u b i s , d i e s c h o n K i n d e r h a b e n . D i e g e b ü h r t i g e H a m - b u r g e r i n s a g t : „ I c h w u r d e a l s M u t t e r i m m e r s e h r g u t a u f g e n o m m e n . D a s m o t i v i e r t m i c h u n d i c h g e h e d e s h a l b t o t a l g e r n e z u r A r b e i t . B e i d e r H O C H B A H N w i r d m a n w i r k l i c h s o a k z e p t i e r t , w i e m a n i s t . D a s i s t h i e r k e i n M a r k e t i n g - S p r u c h , s o n d e r n w i r l e b e n e s .“

51 U n te r n e h m e n s - u n d N a c h h a l ti g ke i ts b e r i c h t 20 23 22 Tau s end To nnen C O 2 ha b en w ir b er ei t s dur ch E - B u s s e einge s p a r t 221 E - B u s s e f uhr en E nde 2 0 2 3 f ür die H O C H B A H N dur ch H ambur g 20.000.000 Kilometer ohne CO2- Ausstoß: Nur rund fünf Jahre nachdem wir den ersten serienreifen Elektrobus in Ham- burg vorgestellt haben, machten unsere Fahrerinnen und Fahrer Anfang 2024 den 20-millionsten lokal emissionsfreien Kilo- meter voll. Das ergibt eine Ersparnis von mehr als 22.000 Tonnen CO2 gegenüber den gleichen Fahrten mit Diesel.* Schon 221 E-Busse fuhren Ende 2023 für die HOCHBAHN im Linienbetrieb durch die Stadt. 173 davon sind Solo- busse mit Batterie-Reichweiten von bis zu 270 Kilometern pro Ladung und 48 Gelenkbusse mit bis zu 230 Kilome- tern Reichweite. Bis Ende 2024 sollen es 315 E-Busse, Ende 2025 schon rund 400 sein. In sechs Jahren wollen wir den letzten Dieselbus in Rente schicken und den Austausch unserer gesamten Flotte von rund 1.100 Bussen abschließen. UNTER STROM U N S E R E E M I S S I O N S F R E I E B U S F L O T T E W Ä C H S T S T E T I G W E I T E R – U N D M I T I H R A U C H D I E L A D E I N F R A S T R U K T U R A U F D E N B E T R I E B S H Ö F E N . Parallel dazu läuft die Umrüstung unserer bestehenden Busbetriebshöfe auf Ladetechnik sowie der Neubau weiterer Höfe. In Meiendorf bauen wir bereits Deutschlands modernsten Bus- betriebshof (S. 59), auf der Veddel wird mit dem ZUSAMMENHUB ein völlig neues Drehkreuz aus Mobilität und Gewerbeangebot entstehen – mit einem Elektro- Busbetriebshof als Herzstück (S. 61). Von unseren Höfen in Alsterdorf, Langenfelde und Hummelsbüttel starten bereits täglich E-Busse, seit April steigt auch auf dem Betriebshof Harburg II die Spannung. Geladen werden die Busse mit 100 Prozent hochwertig zertifiziertem Ökostrom. Saubere Luft, weniger Lärm, mehr Fahr- komfort – die lokalen Vorteile unserer Umstellung auf E-Busse für die Men- schen in Hamburg sind klar. Doch wir schauen auch bei der Produktion der Batterien und Busse nicht weg, sondern ganz genau hin. Mehr dazu erfahren Sie auf Seite 53. * B e z o g e n a u f d e n F a h r z e u g a n t r i e b o h n e B e t r a c h t u n g d e r V o r k e t t e u n d u n t e r B e r ü c k - s i c h t i g u n g d e r Ö k o s t r o m n u t z u n g . U n t e r A n w e n d u n g r e g i o n a l e r E m i s s i o n s f a k t o r e n ( s t a n d o r t b a s i e r t e r A n s a t z ) l a g d i e E r s p a r n i s b e i 5 . 6 6 0 To n n e n .

5 3 U n te r n e h m e n s - u n d N a c h h a l ti g ke i ts b e r i c h t 20 23 MOBILITÄT MUSS 65 To nnen C O 2 s p a r en w ir a b 2 0 3 0 jä hr lich dur ch E - B u s s e ein 2022 is t die H O C H B A H N dem L ow E mis si o n Vehicle P r o gr amme b eige t r e t en M O B I L I T Ä T E M I S S I O N S F R E I M Ö G L I C H M A C H E N . J A . A B E R Z U W E L C H E M P R E I S ? F Ü R U N S S T E H T F E S T: N I C H T A U F K O S T E N D E R M E N S C H E N R E C H T E U N D D E S U M W E L T S C H U T Z E S . D E S H A L B N E H M E N W I R U N S E R E S O Z I A L E U N D Ö K O L O G I S C H E V E R A N T W O R - T U N G E R N S T . U N T E R A N D E R E M M I T D E M B E I T R I T T Z U M L O W E M I S S I O N V E H I C L E P R O G R A M M E . Um ein klimaneutrales Unternehmen zu werden, drehen wir überall an den klei- nen und großen Rädern. Beispielsweise mit der Umstellung auf emissionsfreie Antriebe bei unseren Bussen. So spa- ren wir hier bei uns in Hamburg ab 2030 rund 65.000 Tonnen CO2 jährlich ein. Zum Vergleich: In Deutschland liegt der durchschnittliche Pro-Kopf-Ausstoß bei 7,98 Tonnen jährlich. Somit zahlen diese und weitere Maßnah- men unmittelbar auf den Klimaplan der Stadt ein – und verbessern das Leben der Menschen in Hamburg. Doch unsere Verantwortung für Mensch und Umwelt endet nicht an den Grenzen dieser Stadt. Wir möchten und dürfen nicht wegschauen, wenn es um die Lie- ferketten von Bussen und Batterien geht. Hier gibt es weitreichende Kenntnisse über Menschenrechts- und Umweltrisi- ken, gar Verletzungen oder Verschmut- zungen, im Rohstoffabbau und den Produktionsketten. Deshalb fordern wir von unseren Geschäftspartnerinnen und -partnern Transparenz und machen auf Verbesserungspotenziale aufmerksam, wo immer es nötig ist. Festgehalten ist dies in unserem Ver- haltenskodex für Lieferanten und Geschäftspartner. Dieser ist fester Ver- tragsbestandteil für alle Beschaffungs- vorgänge (ausgenommen unkritische Kleinaufträge). Er definiert Standards zur Einhaltung von Menschenrechten und Arbeitsnormen, Umweltschutz und Unternehmensethik. Diese beziehen sich auf die Werte und Ziele des UN Global Compact, dem wir uns 2017 verpflichtet haben. Im April 2023 haben wir die Stan- dards im Verhaltenskodex aktualisiert und ausgeweitet, um u.a. den Ansprüchen des Lieferkettensorgfaltspflichtengeset- zes nachzukommen. Bei Risikoprodukten wie Elektrobussen gehen wir weiter: Bereits 2020 haben wir bei der bis dahin größten Ausschreibung für Elektrobusse in Deutschland Nach- haltigkeitskriterien in die Bewertung mit- einfließen lassen, um vor allem mögliche MENSC HL

5 5 U n te r n e h m e n s - u n d N a c h h a l ti g ke i ts b e r i c h t 20 23 DÜRFEN WIR VORS T EL L EN: DER HOL ON MOV ER Unser Neuzugang in der Fahrzeugflotte wird der Mover, entwickelt von der BENTELER-Tochter HOLON. Fünf Meter lang, Platz für bis zu 15 Personen und mit bis zu 60 km/h unterwegs. Die Besonderheiten des Shuttles: Es fährt auto- nom und emissionsfrei. Dabei ist es – durch eine automatisierte Rampe, einen gesicherten Roll- stuhlplatz sowie auditive und visuelle Unterstüt- zung der Fahrgäste – barrierefrei nutzbar. 26 M i o. € P r ojek t f ö r der ung vom B und 60 k m / h s chnell w ir d der M over s ein

„ I C H W O L LT E S C H O N A L S K I N D B U S F A H R E R W E R D E N .“ K e v i n B e u t l e r // N A C H T B U S F A H R E R W e n n a n d e r e s c h l a f e n g e h e n , k o m m t K e v i n i n F a h r t . D e n n e r i s t f ü r u n s n u r n a c h t s u n t e r w e g s – u n d z w a r a u s Ü b e r - z e u g u n g . „ I c h w i l l g a r n i c h t s a n d e r e s . N a c h t s h a b e i c h k e i n e n S t a u , k e i n e B a u - s t e l l e n “, e r k l ä r t K e v i n : „ I c h m a g d i e s e A t m o s p h ä r e u n d d i e u n t e r s c h i e d l i c h e n F a h r g ä s t e .“ S e i t K e v i n i m J a n u a r 2 0 2 3 i n d e r N D R N o r d r e p o r t a g e z u s e h e n w a r, i s t e r i n H a m b u r g e i n k l e i n e r S t a r a m S t e u e r. „ D a m a l s w u r d e i c h j e d e n Ta g a n g e s p r o c h e n , h e u t e a u c h n o c h a b u n d a n “, e r z ä h l t d e r g e b ü r t i g e R o s t o c k e r. „ L e u t e w o l l t e n F o t o s m i t m i r m a c h e n , d a s f a n d i c h s c h o n e t w a s v e r r ü c k t “, s a g t e r. A u c h ü b e r I n s t a g r a m b e k a m e r h u n d e r t e A n f r a g e n – u n d v e r m i t t e l t e s o b e r e i t s d r e i n e u e B u s f a h r e r z u r H O C H B A H N . F ü r i h n i s t d e r P l a t z g a n z v o r n e i m B u s s e i n w a h r g e w o r d e n e r Tr a u m : „ M e i n e O m a h a t m i c h a l s K i n d s c h o n k a u m a u s d e m B u s b e k o m m e n , i c h w o l l t e d a m i t ü b e r a l l h i n f a h r e n .“

59 0 D ie s elbu s s e wer den hier s t a t i o nier t s ein U n te r n e h m e n s - u n d N a c h h a l ti g ke i ts b e r i c h t 20 23 H I E R E N T S T E H T D I E GRO SSE 130 E - B u s s e we r d e n a u s M eie n d o r f s t a r t e n

61 U n te r n e h m e n s - u n d N a c h h a l ti g ke i ts b e r i c h t 20 23 ZUS A MMENH A LTEN Z U S A M M E N L E B E N ZUS A MMENUNTERW EGS SEIN Z U S A M M E N E I N K A U F E N ZUS A M M E N S P O R T M A C H E N Z U S A M M E N A R B E I T E N Z U S A M M E N G E N I E S S E N Z U S A M M E N A U F D E N E L B I N S E L N

100 % mehr D ow nl o ad s s ei t dem D eu t s chla nd - t icke t- S t a r t 900 Tau s end a k t i ve D eu t s chla nd t icke t s 6 3 T R A T S N E T E K A R N I E

6 5 U n te r n e h m e n s - u n d N a c h h a l ti g ke i ts b e r i c h t 20 23

L i n u s B a r t s c h // A U S Z U B I L D E N D E R I N D U S T R I E M E C H A T R O N I K E R A l s L i n u s d i e 10 . u n d 11. S c h u l k l a s s e u n t e r C o r o n a - B e d i n g u n g e n a b s o l v i e r e n m u s s t e , f a s s t e e r d e n B e s c h l u s s : e r s t - m a l e i n e A u s b i l d u n g m a c h e n . „ F ü r m i c h w a r k l a r, d a s s i c h e i n e h a n d w e r k l i c h e A u s b i l d u n g m a c h e n m ö c h t e , s o w i e m e i n V a t e r.“ I m S o m m e r 2 0 2 2 g i n g s f ü r L i n u s b e i u n s l o s , h e u t e k a n n e r s c h o n s a g e n : „ G e n a u d i e r i c h t i g e E n t s c h e i d u n g . D i e H O C H B A H N m a c h t s e h r v i e l f ü r A z u b i s , d i e W e l c o m e W e e k u n d d a s I n n o v a t i o n C a m p h a b e n m i r s e h r g u t g e f a l l e n .“ D o c h v o r a l l e m d i e M e n s c h e n h a b e n e s L i n u s a n g e t a n : „ H i e r s i n d a l l e s e h r f r e u n d l i c h – v o n d e n K o l l e g i n n e n u n d K o l l e g e n b i s z u d e n V o r g e s e t z t e n ." „ M A N K Ü M M E R T S I C H U M U N S U N D A L L E S I N D I M M E R A N S P R E C H B A R .“

6 9 6 9 U n te r n e h m e n s - u n d N a c h h a l ti g ke i ts b e r i c h t 20 23 2018 s t a r t e t e die H O C H B A H N die E n t w ick lung der P la t t f o r m 20 und mehr M en s chen a r b ei t en in die s em Te am

71 U n te r n e h m e n s - u n d N a c h h a l ti g ke i ts b e r i c h t 20 23 U N T E R W E G S F Ü R M E N S C H E N , D I E U N S E R E H I L F E B E N Ö T I G E N M I T Z A H L R E I C H E N A K T I O N E N U N D P R O J E K T E N U N T E R S T Ü T Z E N H O C H B A H N E R I N N E N U N D H O C H B A H N E R I N N O T G E R A T E N E M E N S C H E N I N H A M B U R G U N D D A R Ü B E R H I N A U S U N D L E B E N S O Z I A L E V E R A N T W O R T U N G . Wir alle bei der HOCHBAHN erfüllen mit unseren Jobs eine wichtige gesellschaft- liche Aufgabe: die Stadt am Laufen zu halten und die Hamburgerinnen und Hamburger von A nach B zu bringen. Darüber hinaus arbeiten bei uns viele Menschen, die mehr bewegen wollen – vor allem für soziale und gesellschaft- liche Projekte. Deshalb engagieren wir uns über Sachspenden hinaus auch mit zeitlichem Engagement, Know-how und stellen unsere Infrastruktur zur Verfü- gung. Einen besonderen Fokus legen wir auf die Unterstützung von Obdachlosen und die Integration benachteiligter Men- schen in den Arbeitsmarkt. Bereits zum vierten Mal rollte deshalb im Winter 2023/24 der Wärmebus durch die Stadt und sammelte an zentralen Orten in Hamburg Sachspenden für Obdachlose. Die Aktion #wärmegeben von unserem Kooperationspartner Han- seatic Help unterstützen wir mit einem Linienbus, mit Fahrerinnen und Fahrern und Auszubildenden, die vor Ort Spen- den einsammeln. Das Projekt „Waschen ist Würde“ von GoBanyo unterstützen wir bereits seit 2019. Den von uns damals gespen- deten Duschbus baute das Team von GoBanyo mithilfe von Crowdfunding aus, um obdach- und wohnungslosen Menschen einen kostenfreien Zugang zu Sanitäranlagen und Hygiene zu ermöglichen. Heute helfen wir mit unse- rer Infrastruktur, unserer Expertise und übernehmen die Reinigung und fahr- zeugseitige Instandhaltung des Busses. Noch länger, denn bereits seit 2012, sind wir bei der Aktion „Mehr als eine warme Mahlzeit“ in der Weihnachtszeit dabei. Rock Antenne Hamburg und mehr als 100 ehrenamtliche Helferinnen und Helfer organisieren jährlich in der Fisch- auktionshalle ein Weihnachtsessen für Obdachlose. Wir bringen die Menschen mit einem Bus und Fahrerin oder Fahrer hin und zurück. Eine Herzensangelegenheit war uns auch die Spendenaktion gemeinsam mit Hanseatic Help für Kinder in der Ukraine, die unter den Kriegsfolgen leiden. Zum Jahrestag des Krieges am 24. Februar 2023 sammelten Auszubildende und dual Studierende der HOCHBAHN auf dem Rathausmarkt Sachspenden für Kinder in ukrainischen Tageszentren für Waisen, Kinder mit Behinderungen und Kinder ohne elterliche Fürsorge. Über diese Aktionen hinaus haben alle Hochbahnerinnen und Hochbahner die Möglichkeit, mit einer freiwilligen Rest- centspende etwas Gutes zu tun. Dabei werden die Cent-Beträge der Gehalts- zahlungen monatlich für einen guten Zweck gespendet. Nachdem im ersten Spendenjahr 2022 die Spendensumme an den Duschbus und GoBanyo ging, sind im Spendenjahr 2023/2024 die Kin- derhospize Sternenbrücke und Löwen- herz in Lüneburg die Spendenziele. Über die Spendenziele entscheiden unsere Mitarbeiterinnen und Mitarbeiter selbst – durch Einreichung der Ideen und anschließender Online-Abstimmung.

73 U n te r n e h m e n s - u n d N a c h h a l ti g ke i ts b e r i c h t 20 23 U N S E R K L I M A B U S V E R A N S C H A U L I C H T , W I E D R A M A T I S C H S I C H D I E T E M P E R A T U R E N V E R Ä N D E R N , W E N N K E I N E G E G E N M A S S N A H M E N G E T R O F F E N W E R D E N . Angesichts globaler Krisen im politischen und wirtschaftlichen Bereich geriet ein Thema zuletzt fast in den Hintergrund: der Klimawandel. Dabei dürfen wir keine Zeit mehr verlieren, um eine globale Klimakrise zu stoppen oder zumindest noch abzuschwächen. Daran erinnern soll in Hamburg seit September 2023 der Klimabus, den wir gemeinsam mit Ströer, den Scientists4Future und den Parents- 4Future auf die Straße gebracht haben. Seine Beklebung zeigt auf, wie sich die Temperaturen durch den Klimawandel derzeit und perspektivisch entwickeln, sofern keine Gegenmaßnahmen getrof- fen werden. Unsere gemeinsame Partnerschaft ist ein klares Bekenntnis zu den Klimazie- len. Wir als Verkehrsunternehmen leis- ten einen entscheidenden Beitrag dazu, dass die Stadt ihre Klimaziele erreichen kann. Diese Verantwortung nehmen wir ernst – mit jedem neuen E-Bus, jedem neuen Meter U-Bahn-Gleis und mit jedem Fahrgast, den wir vom Umstieg überzeugen können. EIN BUS MIT HALTUNG

S e l d a Ya v a s // U - B A H N - F A H R E R I N „ D i e H O C H B A H N i s t d a s B e s t e , w a s m i r p a s s i e r e n k o n n t e “, s a g t S e l d a i n i h r e r f r ö h l i - c h e n , o f f e n e n A r t . S i e i s t U - B a h n - F a h r e r i n i n Te i l z e i t u n d h a t e i n e n D i e n s t p l a n , d e r p e r f e k t a u f i h r F a m i l i e n l e b e n a b g e s t i m m t i s t . „ I c h k a n n m e i n e n S o h n m o r g e n s i n d i e K i t a b r i n g e n , g e h e d a n n a r b e i t e n u n d h o l e i h n u m 16 U h r w i e d e r a b “, b e r i c h t e t d i e B a r m b e k e r i n . „W e n n m i t m e i n e m S o h n i r g e n d w a s i n d e r K i t a i s t u n d i c h k o m m e n m u s s , w e r d e i c h s o g a r w ä h r e n d m e i n e s D i e n s t e s a b g e l ö s t .“ D o c h a u c h d e r J o b i s t f ü r d i e g e l e r n t e Z a h n a r z t h e l f e - r i n e i n e c h t e s A n k o m m e n : „ I c h a r b e i t e g e r n f ü r m i c h a l l e i n , b r a u c h e d a n i c h t s o v i e l e M e n s c h e n u m m i c h .“ S e l d a s H i g h l i g h t : „ I c h f r e u e m i c h a u f j e d e r U 3 - R u n d e a u f d e n B l i c k a n d e n L a n d u n g s - b r ü c k e n .“ D e s h a l b f ü g t s i e z u m S c h l u s s d e s G e s p r ä c h s n o c h l a c h e n d a n : „ I c h l i e b e m e i n e n J o b . B i s d i e m i c h h i e r r a u s s c h m e i ß e n , b l e i b e i c h h i e r ! “ „ A L S M U T T E R W E R D E I C H G E F R A G T, O B D E R D I E N S T- P L A N S O F Ü R M I C H P A S S T.“

77 U n te r n e h m e n s - u n d N a c h h a l ti g ke i ts b e r i c h t 20 23 U N S E R C O 2- F U S S A B D R U C K 1 ( 2 0 2 3 : 7 0 . 6 0 5 t C O 2; 2 0 2 2 : 7 3 . 6 5 8 t C O 2) 14,3 % (14,2 %) 2023 2 2022 5 85,7 % (85,8 %) S c o p e 1 3: D i e s e l ( B u s f l o t t e )

79 U n te r n e h m e n s - u n d N a c h h a l ti g ke i ts b e r i c h t 20 23 H O C H B A H N I M Ü B E R B L I C K Finanzinformationen (in Mio. €) Umsatzerlöse Jahresfehlbetrag vor Verlustübernahme durch die HGV Kostendeckungsgrad (in %) Anlagevermögen Bilanzsumme Bruttoinvestitionen 2023 2022 2021 587,7 295,0 70,5 1.848,0 2.134,1 418,1 492,8 162,0 80,9 1.744,6 2.052,0 327,1 438,9 150,5 80,8 1.648,3 2087,8 327,5 Mitarbeiterinnen und Mitarbeiter 1 6.645 6.330 6.284 Busverkehr Fahrgäste (in Mio.) Personenkilometer (in Mio.) Investitionen (in Mio. €) Busse Linien Haltestellen Schienenverkehr Fahrgäste (in Mio.) Personenkilometer (in Mio.) Investitionen (in Mio. €) U-Bahn-Wagen Linien Haltestellen 223,5 746,4 122,3 1.096 117 1.466 244,5 1.278,3 287,1 1.007 4 93 189,4 2 626,0 ² 60,3 1.073 115 1.421 199,0 ² 1.188,1 ² 259,2 1.037 4 93 139,0 477,5 ² 64,8 1.106 116 1.452 146,8 876,4 252,2 995 4 93 1 Stand am 31.12. inklusive Vorstände und Auszubildende. 2 Aktualisierte Zahlen 93 93 93

81 D R U C K E N ? A B E R N AT Ü R L I C H ! Natürlich drucken wir! Wer gehörig viel verändern will, muss gehört werden. Und gelesen. Deshalb sind wir überzeugt: Mit einem auffälligen Unternehmens- und Nachhaltigkeits- bericht auf Ihrem Schreibtisch gelingt es uns am besten, Partnerinnen und Partner auf unserem Weg in Richtung klimaneutraler Mobilität mitzunehmen. Dieses Umwelt- bewusstsein transportieren zu können, ist es uns wert, einen gedruckten Bericht zu veröffentlichen. Natürlich drucken wir! Denn von der Auswahl des Papiers bis zu unseren Dienstleistern legen wir höchsten Wert auf ökologische Produktionsstandards und nachhaltige Zertifizierungen. Das Papier der Umschlagsseiten besteht aus 100 Prozent recycelten Papierfasern, die aus Post- Consumer-Abfall und Industrieabfällen gewonnen werden. Das Papier der Innenseiten ist ein hochwertig zertifiziertes Recyclingpapier mit dem FSC-Siegel, dem EU Ecolabel, Blauer Engel und dem FSC Recycled Credit.

VO N ME N S C HE N.

Hamburger Hochbahn AG Steinstraße 20, 20095 Hamburg hochbahn.de